本文摘要：中国新闻网日前，交通运输部会同国家发改委修改印发了《港口收费计费办法》，并将于9月15日起实行，有效期为5年。此次修改《办法》，更进一步完备了港口价格构成机制，预计每年可为航运企业减负2亿元。《办法》主要有四方面内容：一是，改革拖轮酬劳计费方式。将拖轮费由按拖轮马力和用于时间计收，调整为按被扯船舶的大小和类型计收，统一规定拖轮酬劳艘次单价。 二是，优化船舶引航收费结构。加设一档(8万清净吨-12万清净吨)，并对12万清净吨以上的大船引航酬劳实施相同标准下限封顶。

中国新闻网日前，交通运输部会同国家发改委修改印发了《港口收费计费办法》，并将于9月15日起实行，有效期为5年。此次修改《办法》，更进一步完备了港口价格构成机制，预计每年可为航运企业减负2亿元。《办法》主要有四方面内容：一是，改革拖轮酬劳计费方式。将拖轮费由按拖轮马力和用于时间计收，调整为按被扯船舶的大小和类型计收，统一规定拖轮酬劳艘次单价。

二是，优化船舶引航收费结构。加设一档(8万清净吨-12万清净吨)，并对12万清净吨以上的大船引航酬劳实施相同标准下限封顶。

同时拒绝各引航机构大力前进阳光引航，更进一步提高引航服务水平。三是，更进一步增加政府定价收费项目。将国内客运和旅游船舶港口作业酬劳划入港口作业包干费范围，该费用由国内客运企业向港口经营人缴纳，仍然必要向旅客缴纳。四是，理货服务费实施市场调节价。

目前，港口理货经营市场早已放松，因此具体理货服务费实施市场调节价，并拒绝各省级交通运输主管部门减缓引进竞争机制，大大唤起市场活力，强化市场监管和行业自律。自2014年以来，交通运输部牵头国家发展改革委实施了一系列港口价格改革政策措施，将港口经营服务性收费项目从45项降到18项，同时减少收费标准，并创建实行了港口经营服务性收费目录表格和审批制度。

经测算，每年可为进出口企业和航运企业减负10亿元。此次修改公布《办法》，更进一步完备了港口价格构成机制，预计每年可再行为航运企业减负2亿元。

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