潮州港有条件成华南第二-yobo体育全站app下载
11最近，潮州港动作屡屡：除了潮州市政府常务会议审查会并原则同意改动后的《潮州港经济区总体规划》，还有进港大道公里/小时，饶平、潮州港党政代表团回国阳江玄奘等不胜枚举。具备创意意义的是，饶平县委书记担任潮州港经济区管委会党工委书记，而管委会副主任则挂任县委副书记。这些措施指出，潮州港的发展，自此将从观念、继续执行、规划等方面确实踏入快车道。
县、港同唱一首歌在省第十一次党代会期间，潮州市委书记许光拒绝接受南方采访时回应，下阶段的工作重点就是要把做到大经济总量、提高经济质量作为潮州发展的主要任务，这其中，港口经济被潮州寄予厚望，港口经济终将沦为潮州未来发展的最重要增长极。实质上，省党代会开会之前，潮州已要求由饶平县委书记担任潮州港经济区管委会党工委书记，而管委会副主任则挂任县委副书记。
这样一来，是县大还是港大，或听得县的还是听得港的等这些杨家问题一下迎刃而解。实行了扁平化管理，实际工作中协商、交流同唱一首歌，许多不必要的对立和分歧大自然消除。饶平县委书记、潮州港经济区管委会党工委书记马儒生说道，在发展中，有些干部思想领先，备受传统观念的束缚，各自为战，这些都是妨碍发展的消极因素。现在，饶平县、潮州港构成了联席会议制度，在招商、征地、基础设施等方面全部积极开展内部对话，能在县层面解决问题的问题尽可能在县一级解决问题，而一旦牵涉到到法律、法规等瓶颈，则由双方联合辩论、研究解决问题。
沿海七镇渔民复员日前，笔者驱车驶过仍在建设中的进港公路。这条按定高速公路规划的进港大道，路长将近百米，长约14公里。
竣工后，进港公路接入324国道，电磁辐射至厦门、梅州、汕头等。而对于饶平来讲，进港公路加深了沿海七镇和中、北部之间的距离，确实构成了一盘棋。
马儒生说道，市委市政府对潮州港定位为增长极，实质上就是把开发区和饶平沿海七镇实时专责，联合发展。沿海七镇人口大约40万，密度大，大量是渔民和农民，因此发展中必需把民生和发展融合一起，最关键的是，必需让渔民复员转产，让上岸后的富余劳动力有所低收入，造就临港工业的发展，否则没临港工业的发展，也就会有港口的大发展。马儒生说道，除了港口经济外，水产品的深加工、养殖规划、市场交易等也牵涉到沿海渔民的生计，接下来饶平将著手创建水产货品交易市场，设施大型冻库，让渔民农作物有决心，同时对沿海七镇的功能适当调整，寻找进港企业的下游设施产业，做到大临港工业，承托潮州港的将来发展。左拥右抱大后方承托亚太港口有限公司副总经理、亚太港口股东广州港的代表谢汉章讲解，潮州港是广州港第一个走进珠三角的主体项目，关键是看上了潮州港的水文条件、规划空间和后发优势，一期设计就有5万吨、3万吨级码头，远期将超过20万吨甚至30万吨的深水码头，将使潮州沦为一个大企业、大物流云集的集散地，目前华南片区只有湛江超过30万吨吞吐量，而潮州几乎有条件沦为华南第二。
事实上，随着近几年来基础设施、公共服务设施的更进一步完备，港口大研发的各项条件已基本不具备。目前，除广州港与亚太公司投资75亿元的亚太标准化码头将要在年中竣工外，总投资230亿元的大唐潮州电厂已建成投产，和洋船舶设施产品基地、华丰石化基地、国电集团和华能公司新能源等一批总投资多达500亿元的重大项目相继落地筹设和动工。
此外，潮州还与大唐集团公司等大型国企达成协议共识，规划未来在潮州投资800亿元，建设潮州港煤、电、路、港、航一体化的综合能源基地。以港兴市的规划概念在变，饶平的发展思路也在变，马儒生说道，潮州港现构成左拥右抱大后方的板块格局，左有厦门港的支线承托，右有广州港的战略联姻，而大后方，则是和饶平坐落的大埔、龙岩、梅县甚至江西等地的中央苏区县群，往海外的出海口集中于到饶平，拼成一片，不但需要承托潮州港，也终将带给整个区域的大发展。
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